L'Union Européenne : entre compétitivité internationale et cohésion des territoires
THEME 3
L'UNION EUROPENNE DANS LA MONDIALISATION :
DES DYNAMIQUES COMPLEXES
Le tunnelier "Federica" a creusé les 9 premiers kilomètres du futur tunnel du Mont-Cenis, l'ouvrage principal du Lyon-Turin. Au total, plus de 18% de la section franco-italienne sont réalisés. La nouvelle ligne devrait ouvrir...
Géoconfluences, une publication à caractère scientifique pour le partage du savoir et pour la formation en géographie. Elle est proposée par la Direction générale de l'enseignement scolaire (Dgesco) et par l'École Normale Supérieure de Lyon (ENS de Lyon). France. http://geoconfluences.ens-lyon.fr
La liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin est l’un des projets d’aménagement les plus ambitieux de l’UE. Cette ligne de chemin de fer mixte voyageurs/fret, qui traverse les Alpes, est l’un des maillons du corridor transeuropéen Lisbonne-Kiev. Cet aménagement fait toutefois lʼobjet de nombreuses contestations notamment en raison de son coût (environ 16 milliards dʼeuros) et de son impact environnemental.
Des réseaux de transport performants et en partie soutenus par l'UE
L’impact du secteur des transports européens n’est pas neutre. D’après le ministère de la Transition écologique et solidaire, en 2013, ce dernier était à l’origine de 19,8 % des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) dans l’Union européenne. [...] À l’évidence, tous les moyens de transport ne contribuent pas à part égale à ces émissions, le secteur routier en étant le principal émetteur, comme en France où il représente à lui seul 95 % des émissions. [...] De quoi mettre le secteur des transports et de l’automobile directement dans le viseur de la Commission européenne et des États membres. Car en matière de lutte contre le réchauffement climatique, Bruxelles et les pays européens se sont fortement engagés ces dernières années. [...] La Commission européenne a dévoilé [...] un paquet de mesures en faveur de la mobilité propre. Il vise à améliorer la qualité de vie des Européens, à renforcer la compétitivité des entreprises européennes, et à accentuer la transition vers les voitures propres. Une avancée « décisive » selon la Commission européenne, « vers la mise en œuvre des engagements pris par l’UE dans le cadre de l’accord de Paris ». [...] Concernant plus particulièrement les consommateurs européens et leurs véhicules, c’est le Règlement [...] du 23 avril 2009, qui a mis en place le seuil de 95 grammes de CO2 par kilomètre [pour 2021]. Dès 2030, l’Union européenne devrait hausser encore d’un cran ses objectifs, puisque les émissions moyennes de CO2 devront être inférieures de 30 % à celles de 2021.
Céline Schmitt, « Mobilité durable ou comment l’Europe passe au vert », Toutel’Europe.eu, 21 mars 2018
Un territoire commun en construction
L'Union européenne dans la mondialisation
