« Au-delà du caractère exceptionnel de ce bassin d'emplois transfrontaliers, doté d'une histoire et d'une identité partagées (le séculaire “triangle du charbon et de l'acier”, à l'origine du projet européen […]). [Des obstacles] subsistent pour aboutir à une véritable coopération inter-étatique, notamment sur le plan des transports (quotidiennement encombrés, en particulier en France sur l'axe du sillon lorrain, entre Metz et Luxembourg-ville, en passant par Thionville) et de la fiscalité économique […]. Le risque économique est de ne faire peser le développement économique de la Grande Région que sur le dynamisme de la finance luxembourgeoise. […] Conscient de cette spécialisation excessive de son économie nationale, le Luxembourg cherche aujourd'hui, dans une coopération difficile mais réelle avec ses voisins français, allemand et belge, à diversifier ses activités industrielles et tertiaires, notamment sur le plan du développement durable et de la transition énergétique. Peut-être s'agit-il là d'un nouveau chapitre de cette histoire à nulle autre pareille du développement transfrontalier de ce territoire au carrefour de l'Europe ? »
D. Augias, « Géopolitique de la coopération transfrontalière européenne », nonfiction.fr, 15 mars 2018.
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