Ressources et tensions au coeur des mers et des océans
THEME 2 : MERS ET OCEANS : AU COEUR DE LA MONDIALISATION
Question obligatoire :
Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation
Doc 5 p.149 de votre manuel
Les croisières dans le monde (doc 1 p.144 de votre manuel)
 

Le monde des croisières maritimes :

 

L'industrie de la croisière dans le monde

L'industrie de la croisière ne cesse de se démocratiser et de se différencier. Entre 2006 et 2017, le nombre de croisiéristes a été multiplié par deux.

Les Caraïbes avec 35,4 % de part de marché, la Méditerranée (15,8 %) et l'Europe du Nord (11,3 %) concentrent l'essentiel des croisiéristes. Mais les espaces maritimes de croisière secondaires émergent en Asie de l'Est, en Alaska et dans le Pacifique. Cependant, alors que le marché de la croisière croît lentement dans les Caraïbes et que l'Amérique du Nord recule, la Méditerranée et l'Europe du Nord progressent (+ 8 % par an depuis 2005) et la zone Pacifique s'affirme (+ 12,2 %).

Les croisiéristes proviennent majoritairement (50 %) d'Amérique du Nord (13,5 millions), dont 11 millions des États-Unis. En plus de constituer le marché le plus volumineux, l'Amérique du Nord concentre aussi les ports d'embarquement les plus importants en Floride. Pour leur part, les Européens occupent 30 % du marché total. Les passagers originaires du Royaume-Uni, de l'Allemagne, de l'Italie, de la France et de l'Espagne s'avèrent les plus nombreux. Les ports européens qui accueillent le plus de croisiéristes en transit sont Barcelone, Civitavecchia (près de Rome) et Palma de Majorque. L'Australie est également un marché important.

Mais c'est la Chine qui constitue un véritable marché en explosion. Cet engouement des Chinois pour la croisière s'explique par l'ouverture de l'Etat chinois au tourisme et l'émergence d'une classe moyenne. La croisière devient un produit de distinction sociale dans une Chine où prendre des vacances et voyager à l'étranger n'est pas un acte banal. Les autres pays qui fournissent de nombreux croisiéristes en Asie sont Taïwan, le Japon, Singapour, Hong Kong mais aussi l'Inde. Les itinéraires sont bien souvent exclusivement asiatiques. Shanghai reste le principal port d'embarquement. L'effet de nouveauté marche à plein mais cette nouvelle clientèle chinoise qui porte désormais le marché sera-t-elle aussi fidèle que les Américains et les Européens ?

D'après Isemar, L'industrie de la croisière : entre défis et croissance, septembre 2018 et Rapport annuel de l'industrie
des croisières, 2019

La traversée de Venise désormais interdite aux grands navires de croisières :

Depuis janvier 2019, les navires de croisière de plus de 96 000 tonnes n’ont plus le droit de parcourir le Grand Canal. Les habitants de Venise et l’UNESCO ont obtenu cette décision pour protéger la ville de l’érosion causée par les remous et de la pollution. Les croisiéristes y voient un risque de pertes financières.