Les atouts d'une métropole

Emettrices et réceptrices d'investissements directs étrangers (IDE), de flux d'informations et de communication, mais aussi de marchandises et de personnes, les métropoles sont le moteurs et le reflet de la mondialisation des échanges (...). Ce qui distingue la métropole par rapport à une agglomération urbaine ordinaire, c'est son réseau supplémentaire d'infrastructures de transport permettant des échanges intercontinentaux et concentrant les modes de transports à grande vitesse (axes autoroutiers, lignes ferroviaires à grande vitesse, terminaux aéroportuaires). Les métropoles se caractérisent ainsi par la concentration des hubs aériens, ferroviaires, routiers et maritimes qui reçoivent les flux du monde entier et les redistribuent à différentes échelles.

Nicolas Balaresque, La mondialisation contemporaine - Rapports de forces et enjeux, Nathan, 2017

Le quartier d'affaires de La Défense à Paris

Autre atout de La Défense : son "influence mondiale", c'est-à-dire sa force "à générer un flux d'actviité économique et à se placer au coeurs des décisions stratégiques qui structurent l'économie mondiale" [analyse Vincent Raufast, du cabinet de conseil EY]. En ce sens, le quartier bénéficie du rayonnement de Paris qui attire les institutions internationales (7 en Ile-deFrance, 2 à Londres et New York), les touristes internationaux (18 millions, 2ème derrière Londres avec 20 millions), mais aussi les sièges de très grandes entreprises (27 sièges de société du Fortune Global 500 , contre 17 à New York et 16 à Londres). On peut également citer la qualité des transports et son important taux de diplomés du supérieur (46% à Paris soit presque autant que New York).

Juien Marion, "La Défense, quatrième quartier d'affaires le plus attractif au monde", bfmbusiness.bfmtv.com, 22 novembre 2017

Le renforcement de l'accessibilité de New York

L'aéroport John Fitzgerald Kennedy (JFK) va bénéficier de nouveaux terminaux, d'un transport terrestre centralisé, d'une meilleure sécurité d'au moins 15 millions de passagers par an. Le gouverneur A. Cumo a comparé ces efforts de réaménagement avec ceux de l'aéroport La Guardia et de la gare de Penn Station. Il a rappelé que New York devait mettre à jour ses infrastructures de transports ou se laisser dépasser d'autres villes : "soit vous construisez et vous créez, soit vous vous laissez tenter". Le plan prévoit une interconnexion entre les 2 principaux terminaux afin que les passagers n'aient plus à sortir de l'aéroport pour en changer. Un terminal de 7 milliards de dollars sera financé et construit par un partenariat entre 4 transporteurs internationaux : Lufthansa, Air France, Korean Airlines et Japn Airlines. Un terminal de 3 milliards de dollars sera construit et financé par JetBlue [compagnie aérienne américaine à bas coûts]. L'amélioration de l'accès routier et des transports en commun et une autre priorité afin de réduire les embouteillages. 60 millions de passagers transitent par JFK chaque année. Ce chiffre devrai s'élever à 75 millions en 2030 et 100 millions en 2050.

D'après usatoday.com, 5 octobre 2018

Shanghai : une ville mondiale attractive dans la mondialisation

Symbole de l'émergence de la Chine, la ville de Shanghai s'affirme de plus en plus comme une ville mondiale. A l'instar des grandes métropoles des pays développés (New York, Londres), elle attire dans son espace central des fonctions métropolitaines qui en font un centre décisionnel majeur. Pudong, son quartier d'affaires, incarne cette puissance par son paysage de gratte-ciels occupés par de nombreuses FTN. Il abrite le Shanghai Stock Exchange qui se hisse au 5ème rang des places financières mondiales. Le centre-ville de Shanghai abrite aussi le dynamique quartier commercial et touristique de Puxi, au nord du Pudong. Le reste du territoire urbanisé connait une croissance démographique importante, et s'étale.

Cet étalement se réalise aux dépens de l'espace agricole environnant qui s'en trouve menacé. Pour contrôler cette croissance, les autorités de Shanghai ont planifié des villes nouvelles tout autour du périmètre urbanisé dans le but de concentrer activités productives et fonctions résidentielles dans ces nouveaux pôles urbains et décongestionner la ville-centre. Ainsi, 8 villes nouvelles ceinturent la ville, sans compter la construction de l'aéroville (ville nouvelle bâtie autour des fonctions aéroportuaires) de Hongquiao. Cette planification semble une nécessité pour assurer les conditions nécessaires à l'ouverture à la mondialisation. Ainsi, un aéroport d'affaires double l'aéroport international de Hongquiao à Pudona. De même, des zones industrialo-portuaires sont aménagées au sud de la ville, sur le continent, mais également en mer de Chine, notamment sur l'île de Yangshan qui devient un avant-port spécialisé dans l'accueil des porte-conteneurs. Toujours dans l'objectif de s'intégrer dans la mondialisation, l'implantation d'une zone franche dynamise les berges du fleuve Yangzi, attirant les investissements extérieurs. Tous ces aménagements reflètent la volonté croissante de la Shanghai de s'imposer dans la hiérarchie des villes mondiales, incarnée par l'ouverture en 2016 d'un parc d'attraction Disney, à l'est de Pudong, le long du fleuve.