Doc 3 : La France, un pôle touristique d'envergure mondiale

Avec environ 89 millions d'étrangers venus visiter la France en 2017, l'Hexagone est la première destination touristique mondiale devant l'Espagne et l'Italie. Le pays bénéficie de sa situation au cœur d'une Europe occidentale prospère et densément peuplée, mais aussi d'un patrimoine naturel et culturel particulièrement riche et diversifié. Si les touristes européens sont encore majoritaires (environ 80% des entrées en 70% des recettes), la période récente a été marquée par la croissance rapide des flux en provenance des pays émergents (Inde, Brésil et surtout Chine avec plus de 2 millions de visiteurs) et par l'irruption de la clientèle moyen-orientale et russe. Ces visiteurs sont particulièrement recherchés, car ils dépensent trdaitionnellement plus d'argent dans le pays. Le tourisme a de nombreuses retombées économiques : il représente environ 2 millions d'emplois, des centaines d'entreprises et plus de 7% du PIB. Mais la manne touristique ne bénéficie pas à parts égales à tous les territoires.

D'après Nicolas Balaresque, La mondialisation contemporaine : rapports de force et enjeux, Nathan, 2019

Doc 4 : La mobilité touristique

La France a attiré en 2018 plus de 90 millions de touristes. Un record ! Quant on réfléchit aux enjeux liés au tourisme, en particulier aux questions d'attractivité, on pense souvent à l’intérêt des sites culturels, à l'accueil des voyageurs dans les grandes villes, aux problématiques d'hébergement, parfois à la question du voyage depuis le domicile... mais l'on aborde plus rarement les questions de mobilités urbaines qui sont pourtant clés. Le tourisme implique en effet des déplacements au sein même des territoires visités, tant pour se rendre d'un site à l'autre que pour découvrir la ville autrement. En développant une offre dédiée aux touristes, les territoires peuvent se démarquer. Ils multiplient ainsi les services (applications multilingues, guides interactifs...) pour accompagner l'offre de mobilité traditionnelle, afin de fluidifier les déplacements, les rendant agréables et rassurants pour les voyageurs. On voit également se développer des mobilités plus spécifiques conçues comme des attractions en tant que telles, comme le bus city tours ou les petits trains. Parfois, ce sont les transports publics eux-mêmes qui se révèlent être de véritables atouts touristiques, comme ce fut le cas pour la ligne 14 du métro parisien, première ligne de métro automatique de grande capacité au monde, où des tableaux de commandes factices ont été installés pour faire le bonheur des enfants. Le développement de ces offres et services s'est considérablement accéléré ces dernières années, attestant du fait que la mobilité est un réel facteur d'attractivité pour les territoires.

RATP Group Territoires, juin 2019

Doc 5 : L'attractivité touristique de la Région Sud

L'attractivité de la Région Sud place celle-ci en deuxième position après l'Ile-de-France. Sur les 31 millions de touristes en 2017, un cinquième provient de l'étranger, majoritairement du Royaume--Uni, des États-Unis et d'Allemagne. Les 2 millions de touristes d'affaires internationaux fréquentent surtout Nice, Cannes ou Monaco dont les aéroports forment le deuxième pôle aéroportuaire européen d'affaires.

La mise en valeur balnéaire de cette côte méditerranéenne qui date de la fin du XIXème siècle a installé un chapelet de stations balnéaires - Nice, Cannes, Saint-Raphael, Saint-Tropez, Le Lavandou et Hyères. Vers l'ouest, le littoral est moins attractif pour le tourisme à cause du pôle industrialo-portuaire de Fos-Marseille et des contraintes de la zone protégée de la Camargue. Marseille, la capitale régionale, accueille néanmoins le premier port croisièriste français avec 1,7 million de passagers en 2017. Des manifestations culturelles célèbres se déroulent aussi sur le littoral comme le festival international de Cannes ou le carnaval de Nice. En dehors de 2 800 heures d'ensoleillement par an sur le littoral, l'accessibilité est l'un des atouts de l'attractivité touristique de la Région Sud. Les infrastructures majeures de transport (autoroute et LGV) longent le littoral entre Menton et Marseille et sont connectées à la vallée du Rhône, en direction de Lyon, puis Paris. (...). Le renforcement des infrastructures de transports à permis aux stations d'hiver alpines de s'ouvrir à une clientèle européenne (en particulier des Italiens), tandis que l'arrière-pays est moins attractif, même s'il accueille ponctuellement des résidences secondaires de touristes européens.

Véronique Ziegler, Manuel de géographie de Terminale, Hatier, 2020

Doc 7 : Disneyland Paris, un pôle touristique européen majeur

Quel est le premier site touristique français ? La tour Eiffel, Notre-Dame, le Mont-Saint-Michel ? Absolutly not ! Depuis des années, c'est Disneyland qui truste la première place. Le parc à thème, au concept tout droit importé des États-Unis, est devenu un passage quasi obligé pour grand nombre de Français, mais surtout pour de très nombreux étrangers qui n'hésitent pas à venir passer quelques jours au royaume de Mickey. Le site qui a fêté l'an dernier son 300 millionième visiteur s'est également imposé comme le premier site touristique du Vieux Continent (...).

A Marne-la-Vallée (Seine-et-Marne) où Mickey et ses amis ont posé leurs valises il y aura 25 ans l'an prochain, les touristes les plus aficionados sont les Espagnols, qui passent en moyenne 5 jours, suivis des citoyens des "marchés lointains", Moyen-Orient et Europe de l'Est en tête. Sans surprise, les Belges et les Hollandais - proximité oblige - privilégient la journée seule (...).

Pour séduire le touriste et le faire revenir, Disneyland n'échappe pas à la règle : il doit investir dans de nouvelles attractions.

Sandrine Bajos, "Disneyland, un mastodonte qui booste le tourisme hexagonal, Le Parisien, 13 juin 2016