Une France hypermobile
A l'aide du corpus documentaire, répondez aux questions suivantes :

1) Quels sont les grands axes ferroviaires en France ? Quels ensembles relient-ils principalement ? (docs 1, 2, 3 et 5)

2) Quels espaces sont les oubliés des grands réseaux ? (docs 1, 2, 3 et 7)

3) A votre avis, pourquoi parle-t-on en France d’un réseau en étoile centré sur la ville de Paris ? (docs 1, 2, 3 et 5)

4) En est-il de même pour le réseau routier (doc 4) ? Comment appeler cette organisation (aidez-vous du repère de votre manuel p. 228) ?

5) Quels sont les avantages des LGV en termes de temps ? Selon vous, est-il plus pertinent d’évaluer les distances entre deux villes en fonction des kilomètres ou bien en fonction du temps ? (docs 1 et 3).

6) Les bienfaits des lignes à grandes vitesses profitent-ils à tous ? (docs 3, 6, 7)


Doc 1 : La distance-temps sur le territoire avec le TGV
 
Doc 2 : Le réseau de lignes à grande vitesse
 

Document 3 : les liaisons ferroviaires par TGV en France métropolitaine

“Prenons le train à grande vitesse (TGV), fleuron du système ferroviaire français. Lille à 1h de Paris, Strasbourg à 2h, Marseille à 3h30, Bordeaux à 2h à l’été 2017 : chaque raccourcissement des temps de transport bénéficie d’une ample couverture médiatique ! [...] Il s’agit à chaque fois d’une accessibilité au départ de Paris [...]. Les liaisons entre
métropoles régionales ne se font toujours pas à grande vitesse. Les 660 km du Paris-Marseille sont parcourus en 3h30en TGV, les 500 km du Marseille-Bordeaux en 6h en Intercités ! [...] Les TGV n’ont pas intérêt à s’arrêter trop souvent pour conserver l’avantage de la vitesse [...] ; la SNCF doit fermer des lignes secondaires au nom de l’efficacité économique du réseau pour financer la construction de lignes TGV”.

Olivier Milhaud, “Aménagement et marges”, La France des marges, Documentation
photographique, 201
7

Doc 4 : Le réseau autoroutier en France métropolitaine
Source : “Carte des itinéraires routiers avec et sans péages”, Cartes-2-France.com

 

Document 5 : les mobilités de patients par les TGV pendant le covid-19

“Un à un, les 36 patients, issus des services de réanimation de dix hôpitaux d’Île-de-France, ont été transportés des ambulances arrimées au pied des quais, jusque dans les voitures des TGV. [...] Dans à peine deux heures, les premiers malades seront à Rennes. Moins de trois heures pour ceux transférés à Saint-Brieuc, six heures pour Brest. Ce transfert organisé par les autorités doit permettre de soulager les hôpitaux d’Île-de-France.

“Patient 15, voiture 7 : à Austerlitz, 36 malades du covid-19 transférés en TGV, Le Point, 1 avril 2020.


Doc 6 : Les nuisances sonores liées aux lignes à grande vitesse LGV Paris-Bordeaux: les riverains exaspérés par les nuisances sonores
VIDÉO - L'ouverture de la ligne à grande vitesse Paris-Bordeaux suscite la colère des personnes habitant à proximité des voies ferrées. Les riverains, qui dénoncent de fortes nuisances sonores, souhaitent qu'une étude acoustique soit réalisée, et demandent de plus grandes protections.
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Doc 7 : Les densités de population en France